?

Log in



Петербург крайне демократический город. После Москвы это чувствуется сразу. Ну разве в Москве мне бы дали так оторваться, снимая парад. Близко бы не пустили. А в Питере пожалуйста. Вот и получился живой репортаж...
Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Неаполь. Centro Direzionale

Когда я учился в институте, имя Кензо Танге наши преподаватели всегда произносили с придыханием. Он был неподражаемым образцом для архитекторов поколения 70-х-80-х годов. Когда я планировал поездку в Неаполь, я понимал, что обязательно посмотрю Centro Direzionale.
Скажу честно, увиденное меня разочаровало. С современной точки зрения всё это ужасно. И ничего не поделаешь. Европейская архитектура и градостроительство уже далеко ушли вперед, критически пересмотрев все принципы организации жизни городов. Мы до сих пор смотрим на то, что он делал с придыханием.



Читать дальше...Свернуть )

Неаполь. Набережные.

Набережные Неаполя не особенно интересны. Это не то, за чем едут в Неаполь. Обычная промзона, лишь на коротком участке что-то стоящее. Впрочем, так ведь оно во многих городах. Когда-то морские и речные перевозки были основным средством транспортной коммуникации, потому и вся территория у берегов в городах была занята портами, складами, производствами. И никому не приходило в голову ходить туда гулять. Нам же сейчас не приходит в голову пойти погулять вдоль железнодорожных путей. А когда стал развиваться автотранспорт, самым логичным было проложить крупные дороги по набережным, так же как и сейчас мы стремимся прокладывать автомагистрали вдоль железных дорог, чтоб меньше мешали...

" />

Нет, конечно, в Неаполе были и престижные набережные в самом центре, застроенные дорогими отелями. И там был вид сразу на море, без всякой промзоны. Сейчас в этом месте убирают транзитное движение автотранспорта, создают прогулочные зоны и велодорожки. Но, в целом Неаполь остаётся городом-портом. И это нормально.

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Обожаю фотографировать людей в городе. Почему? Да, наверное, потому, что город - он для людей. И в хорошем городе люди живут везде: дома, во дворе, на улице, на городской площади. А в плохом они закрываются в своей квартире и не хотят никого видеть.
Неаполь - прекрасный город. В нём действительно люди живут, а не существуют! Живут так, как жили сто лет назад. Несовременно? А что, неремещаться не поднимая головы от дома до работы и обратно, ненавидя всех вся, а потом закрываться в квартире на три замка современно? Классно и здорово? На улицах много мусора? Но разве стоит добиваться чистоты в городе, убирая из него людей? Разве они станут счастливее, если на улицах не будет ничего, кроме урн и парковок?
Можно, конечно, сказать, что люди столько времени проводят на улице потому, что у них нет дворов и маленькие квартиры. Действительно, старый центр Неаполя застроен так плотно, что дворов нет вообще, и улица выполняет сразу все функции, которые в других случаях распространяются по большой территории. Вот только непонятно, действительно ли это однозначный плюс в жизни города?



Начиная с 30-х годов в нашей стране стали бороться с переуплотнением жилья, но победили при этом не только антисанитарию, но и нормальную жизнь в городе. Между двумя этими вещами существует безусловная связь. Создавая удобства для людей, мы их разобщаем.
Удобства принимаются людьми легко и сразу, а вот утрата человеческих взаимоотношений происходит постепенно и незаметно. На самом деле, сегодня это главная проблема современного градостроительства, а вовсе не транспорт, как многие думают.
В старом Неаполе этой проблемы нет. Ценой не очень комфортной жизни людей? Безусловно. Но комфорт каждый понимает по-своему.
Наверное поэтому мне так нравится Неаполь. Я вижу в нём то, чего уже невозможно встретить в Москве. И, наверное, поэтому мне так нравится фотографировать людей в городе...

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Неаполь. Город настолько шумный и колоритный, что Центральный вокзал здесь кажется островком спокойствия и тишины. Город ошарашивает сразу, как только выходишь с вокзала. В первые моменты я испытал и шок, через пару часов прогулки по городу я пришёл отдохнуть на вокзал, а к концу дня я так вжился в этот город, что уже не мог представить себе чего-то иное. Всё остальное казалось мне просто пресным.
Чем же так привлекает Неаполь? В Неаполе чувствуется реальная жизнь во всей своей яркости, колоритности, незарегулированности.



Люди живут так, как считают нужным сами. И при этом они не закрываются в своих маленьких мирках, а живут так, что ты, проходя по этому городу, понимаешь, что ты живёшь вместе с ними. И ты влюбляешься в этот город. В его узкие улочки, кишащие людьми, мотороллерами, мотоциклами. В его разложенные на улочках товары, в его обшарпанные стены, гармонично увешанные стиранным бельём и кондиционерами. В его пиццу... Во всё... Ты понимаешь, что жизнь - это вот так! Она должна быть обязательно полной, с эмоциями через край, с кучей людей вокруг, с общением прямо на улице, с радостью, которая читается в лицах людей, проезжающих мимо тебя на мотороллерах и выглядывающих с балконов.
В Неаполь, конечно, стоит поехать ради Помпей, ради Геркуланума. Но это не должно быть главным. Здесь главное - атмосфера. Говорят, что более атмосферного города не сыщешь во всей Италии. И, я думаю, это правда!
И пусть вас не смущает грязь на улицах, непорядок, несоблюдение правил. Это неотъемлемая часть этого города. Немецкий ордрунг убьёт этот город. Любите Неаполь таким, какой он есть! Он прекрасен.
Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Вена. Фиакры.



Во многих европейских городах есть свой узнаваемый исторический транспорт. В Лиссабоне это трамваи, в Лондоне - даблдеккеры, в Венеции - гондолы. В Вене это фиакры.
В принципе выбор вполне оправдан. Конные повозки были везде, но именно вена специально строилась под конные экипажи. Венский Ринг был сделан специально для них. Сейчас их место заняли автомобили, и Вена кажется обычным автомобилеориентированным городом. Таким же как и Москва. Серым и бездушным.
Блистательную Вену сейчас уже сложно себе представить. Но если попытаться это сделать, то без фиакров не обойтись...
Читать дальше...Свернуть )

Венский дождь.

Когда я был в Вене, пару дней лил дождь. Ну и что! Дождь тоже классно.



Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Старая Русса.

Старая Русса. Город безумно древний. Тихий, спокойный и замечательный. Здесь сохранились даже старые булыжные мостовые и деревянный автомобильный мост.
Но не это самое главное. Главное - колорит настоящего уездного города. Да, забытого богом и цивилизацией. По прекрасного в своей простоте и единении с природой. Местами здесь можно окунутся в атмосферу не то что 50-летней давности, а иногда даже и столетней. И всё это как-то невзначай, переходя с одной улицы на другую...



Читать дальше...Свернуть )

Курорт Старая Русса

Первый раз в жизни поехал отдыхать в санаторий. Что можно сказать? Конечно, это рай! Маленький искусственный рай для маленького человека. Мне здесь так понравилось, что я лишь несколько раз выходил за территорию. Всё дело в том, что в санатории есть абсолютно всё, что нужно человеку. В том числе шикарная территория для прогулок. Казалось бы, я всегда стремился посмотреть как можно больше, уйти как можно дальше, для меня даже большой город не так уж и велик. А тут небольшая территория. Должно быть нереально скучно... А вот и нет. Что-то во мне перемкнуло, и я понял, что такое отдых. Так отдыхают только пенсионеры, скажете вы? Блин, да они знают толк в жизни!



Читать дальше...Свернуть )

Вена. Gasometer.



Венские газометры – четыре бывших газгольдера, построенные в 1896-1899 годах и перестроенные в 1999-2001 годах. Их перестройка была замечательнейшим архитектурным событием. Проект делали четыре разных архитектора: Jean Nouvel (Gasometer A), Coop Himmelblau (Gasometer B), Manfred Wehdorn (Gasometer C) and Wilhelm Holzbauer (Gasometer D) . Несмотря на некоторую разницу в подходах, им удалось создать весьма цельную и интересную вещь. Старая кирпичная кладка великолепно гармонирует с современными белыми вставками. Современная архитектура не лезет вперед, она лишь оттеняет старую. Имеется множество шикарнейших ракурсов.

Но, в целом мне почему-то не очень понравилось. Читать дальше...Свернуть )

Вена. Велосипедисты.



Вена - отнюдь не велосипедная столица Европы. Она просто пытается ею стать.
Велосипеды здесь отнюдь не встречаются на каждом шагу, а говорить о том, что часто их больше, чем автомашин, просто смешно. Вена - город трамваев, автомашин, но не велосипедов.

Читать дальше...Свернуть )

Метки:

Вена. Ринг.

Вена мне не понравилась. Может быть, это результат завышенных ожиданий. Еще со времени обучения в институте, я знаю про венский Ринг практически всё. Тогда нам рассказывали о нем, как о замечательном произведении градостроительного искусства. Я, конечно, читал и Камилло Зитте, дававшего тому же самому Рингу весьма невысокую оценку. Знаю я и множество современных оценок, представляющих Вену как город, семимильными шагами идущий по пути улучшения качества жизни людей, проводящий современную транспортную политику. В общем, очень хотелось все почувствовать самому… читать...Свернуть )

Metro do Porto



Город Порту - второй по величине в Португалии, но, в общем-то, сам он не очень большой. Непосредственно в городе проживает 220 тысяч человек, но вот в агломерации - 1,75 миллионов. То есть, исторически город был небольшой, но сейчас это миллионник. В Европе города обычно остаются в исторических административных границах, но при этом срастаются с бурно развивающимися пригородами в единый организм. Поэтому часто при сравнении их городов с нашими получаются некорректные результаты. Вот, например, с каким городом сравнивать Порту, с 200-тысячником или с миллионником?
Город сам по себе очень красивый, с маленькими узкими улочками, сохранивший старую застройку и планировку. Посмотреть на него едут туристы со всего мира. Весь его центр объявлен ЮНЕСКО Всемирным культурным достоянием.
Но мы будем говорить о его транспорте. читать...Свернуть )

Порту. Люди.



И все такие расслабленные... Нет, конечно не все там такие. Большинство, как и везде, работают. У меня просто настроение было такое, вот и наснимал.
А город Порту настолько замечательный и удобный для прогулок, что всё в нём просто способствует расслабухе. Нет, это, конечно, опять же про туристический центр, на окраинах всё как и везде...
СмотретьСвернуть )
Ну почему я так обожаю, когда в городе сушат бельё прямо на улицах, развешивая его на верёвочках? Наверное, этому должно быть разумное объяснение. Но, как-то, я никогда об этом не думал. Мне просто нравится это - и всё. Совершенно иррационально...

Наверное, просто подобные вещи символизируют какой-то особый, по-настоящему добрый, дух города. Когда-то такое было ведь и в Москве. У нас вообще в 80-е годы сушили бельё прямо во дворах на специальных площадках. Сейчас этого уже нет, дух города Москвы изменился. А дух города Порту остался... И это классно... Точно также сушат бельё в Венеции.



Нет, конечно, я понимаю, города старые, квартирки маленькие, вот и приходится "выкручиваться". Но, ведь так и должно быть, что человек приспосабливается к своему городу, сложившемуся веками, пусть даже это и не совсем удобно, а не поступает наоборот, периодически переламывает города "до основания" ради того, чтобы сейчас было удобно. Нет, речь уже идет не о сушке белья, о об отношении людей к своему городу.
Смотреть...Свернуть )

Порту. Город на скале.

Порту - замечательнейший город. Он чем-то напоминает Венецию, только на скалах. Если в Венеции просто узкие улочки, то здесь узкие улочки с лестницами. Каналов нет, ибо весь город стоит на огромнейшем массиве скалы. В самом низу у этого города есть только узенькая полоска набережной, сразу после неё дома начинают карабкаться на скалу.




Город потрясающе живописный, в нем присутствует та степень художественной разрушенности, которая создаёт ощущение невероятной красоты, заставляет задуматься о прожитых городом веках, но отнюдь не вызывает ощущения заброшенности или отсталости. Вечная красота не требует евроремонта, она требует бережного к себе отношения.
Смотреть...Свернуть )


Чем мне запомнился Лиссабон? Своим светом! Яркое южное солнце всё время отражалось в мраморных, отполированных до блеска миллионами ног, тротуаров. Получалось это потому, что все улицы центра города (там, где прямоугольная планировка) ориентированы прямо на солнце. Идешь ты к реке, к набережной, и всё время идёшь прямо на солнце. И никуда не деться от этого. Солнце слепит, ты пытаешься отвести глаза вниз, - и тебя слепят тротуары... Но это ведь так прекрасно...

Смотреть...Свернуть )


Сначала я хотел написать вообще про транспорт Лиссабона. Но, какой-то он не особенно интересный. Метро вообще никакое. Скучное. Чисто утилитарное. Ничего особенно интересного я в нем не заметил. Автобусы – тоже, как и везде. Единый проездной, хорошая интеграция с железной дорогой – ну, этим тоже сейчас никого не удивишь.
Но, есть в Лиссабоне то, чего нет более нигде. Это его транспортная история, которая дошла до наших дней в нереально живом виде. Здесь сохранились и до сих пор используются на обычной пассажирской работе трамваи начала прошлого века. И не только трамваи, еще и фуникулеры, и даже общественный лифт – всё как будто телепортировалось в современный Лиссабон из далекого прошлого.
смотретьСвернуть )

Лиссабон. Estação do Oriente

Имя Сантьяго Калатравы я произносил с придыханием ещё со студенческой скамьи. Так уж случилось, что вокзал Oriente в Лиссабоне появился, когда институт я уже закончил, но он всё равно очень мощно вошёл в мою жизнь. Я действительно считаю его одним из лучших сооружений в современной архитектуре. Здесь и мощная композиция, и чёткий, ясный, подчиненный одной идее план, и великолепно прорисованные детали, и экспрессия в каждой линии, и функциональное удобство, и красота инженерных конструкций. Я не вижу недостатков у этого сооружения. Для меня это что-то вроде эталона. К сожалению, недостижимого.



смотретьСвернуть )

Profile

sergeykostikov
Сергей Костиков

Latest Month

Май 2015
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow